La recuperación del ferrocarril en la zona norte de Santa Cruz sumó un nuevo paso con la llegada de una locomotora de carga que será utilizada en las próximas etapas de trabajo sobre el histórico ramal. La unidad fue trasladada desde Córdoba y su incorporación permitirá avanzar sobre una traza que durante décadas permaneció sin actividad.

Los primeros trabajos se concentraron en el tramo Jaramillo–Fitz Roy, donde ya fueron reparados unos 20 kilómetros de vías. Según informó el gobernador Claudio Vidal, restan algunas tareas de anclaje de los rieles a los durmientes, mientras que la siguiente etapa contempla extender las obras desde ese sector hacia Las Heras.

Una locomotora para continuar los trabajos

La unidad incorporada es una ALCO RSD-35, serie DL-535, una locomotora diésel-eléctrica de seis ejes motrices. Tiene 14,92 metros de largo, 2,74 metros de ancho y un peso de 79,2 toneladas.

Su llegada se produce luego de las tareas de limpieza y reacondicionamiento de la traza, los relevamientos técnicos y las primeras pruebas realizadas con un vehículo bivial, que permitió verificar las condiciones de las vías.

El traslado desde Córdoba requirió un operativo especial que incluyó grúas, transporte de carga y permisos para circular por rutas nacionales y provinciales. Vidal señaló que la incorporación fue posible a partir de gestiones con autoridades nacionales y representantes de Trenes Argentinos, además de la firma de un convenio.

“Comienza otra etapa”, sostuvo el gobernador al referirse a la llegada de la unidad.

La próxima etapa será hacia Las Heras

Con los primeros 20 kilómetros intervenidos, la intención es continuar con la reparación de la traza hacia Las Heras. Vidal indicó que el objetivo es avanzar durante los próximos meses y alcanzar hacia fines de diciembre la mayor extensión posible de vías recuperadas.

El corredor histórico entre Puerto Deseado y Las Heras tiene unos 283 kilómetros. Durante este año también se realizaron relevamientos sobre distintos sectores para determinar el estado de las vías, rieles y durmientes y establecer las intervenciones necesarias.

A largo plazo, la planificación contempla recuperar progresivamente esa conexión ferroviaria y sumar alternativas para el transporte de pasajeros y cargas.

Una propuesta que también apunta al turismo

Además de la locomotora de carga, Santa Cruz trabaja en la incorporación de una unidad de sistema dual destinada al turismo, que actualmente se construye en Materfer y que, según anticipó Vidal, podría estar disponible durante los primeros meses del próximo año.

La propuesta busca combinar el recorrido ferroviario con atractivos vinculados a la historia de las localidades de la zona norte. En ese marco, se prevé fortalecer espacios como el museo ferroviario de Jaramillo y sumar otros puntos de interés a lo largo del corredor.

El Gobierno provincial también plantea que la recuperación de las vías pueda generar nuevas posibilidades para el desarrollo turístico, la conectividad y el movimiento de cargas.

Trabajadores y materiales para la recuperación

En las tareas participan trabajadores de YCRT, algunos de los cuales fueron capacitados para utilizar el vehículo bivial empleado durante las primeras inspecciones.

A su vez, el Gobierno informó que junto con FOMICRUZ se puso en marcha un trabajo en el yacimiento Las Lajas para producir piedras destinadas a obras vinculadas con la iniciativa.

Así, la llegada de la locomotora marca una nueva etapa luego de la intervención inicial sobre Jaramillo–Fitz Roy y mientras avanzan los preparativos para extender la recuperación de las vías hacia Las Heras.